充電器廠家告訴您電動車充電器能不能充電搶修

故障:某品牌電動車充電器，型號DZM602000，接通電源時綠燈不亮，接通電動車上的電池時紅燈不亮，無法充電。

維修:根據故障現象，初步判斷高壓回路停振，導致二次低電壓無輸出。為了分析方便，畫出充電器的原理圖(如下圖所示)以供參考。

測量上電基點的工作電壓:高壓部分IC1的驅動引腳1為2.9V，正常；低壓部分被可控硅隔離，輸出端電壓無法測量，但測量電容C8兩端電壓為0V。測量輔助電力濾波器電容器C6兩端的電壓后，可以看到高壓電路沒有開始振動，那么是什么原因導致高壓停止振動呢？因此，外部15V電源連接到C6的兩端。此時，外部15V電壓被電阻器RX(222)限制，Z1的電壓被穩定以獲得5V。PD532的一個引腳上電，7個引腳應該輸出高電平。按理說綠燈應該是正亮的，但是綠燈還是不亮。

此時測量關鍵點電壓:比較器AS358的8腳為15V，正常；PD532第1腳電壓為0V異常，判斷Z1短路，但焊接Z1末端測量良好。然后，測量PD532的引腳1對地短路，確認PD532損壞。PD532是電動車充電器專用的單片機，淘寶買不到。所以，抱著試試看的想法，我們采取以下應急措施來修復它。

先焊掉PD532(懸空)的8號腳，將Z1的正極接到PD532的7號腳，焊掉后接15V電源，開機調試。這時LED1的綠燈馬上亮了，測量C8兩端電壓在70V左右(空載)是正常的；C6兩端電壓為15V，說明高壓電路良好。原因是由于PD532損壞導致低壓電路的信息無法反饋到高壓，導致高壓停止振蕩。給試驗電動車充電，連接電池，IC4晶閘管被電池剩余電壓觸發導通。此時，電流檢測電阻R5的上電位上升，電壓比較器AS358的管腳3變為高電平。比較器A內轉，1腳輸出高電平，Q1開啟，風扇正常運轉。但是LED2(紅燈)還是不亮。估計是因為PD532壞了，不能自動控制紅燈和綠燈的開關，不能實現電池充電飽和和停止的功能。但作為應急處理，只需將LED2焊掉，串聯限流電阻，與冷卻風扇并聯(如附圖虛線所示)，使LED2與風扇同步開關，這樣紅燈表示正在充電。但是LED1綠燈只能一直亮，不會影響充電。經過上述處理后，應急充電正常，但全自動功能喪失。

溫馨提示:切記人工控制，避免過度充電，損壞電池。